mardi, mars 29, 2005

Un week-end pascal bien occupé!

Samedi: un petit tour à St georges de montaigu pour prendre l'air: je monte rapidement mon miniplane, mais le temps est menaçant avec de bonne rafales et des cumulus qui bourgeonnent, alors: gonflage et slalom autour de plots avec la voile pour tester une épreuve de la compétition de paques qui doit avoir lieu le lendemain (moi j'ai une course de char de prévue). Puis en soirée le temps se calme, et c'est parti pour un petit vol local un peu turbulent en bas, mais très calme en altitude, sauf qu'en altitude ça n'avance plus à cause du vent.... puis retour au terrain, et test de la nouvelle voile ITV : une pawnee de 22m²! c'est marrant de voler avec un truc aussi petit par rapport à ma polaris 28m², ça prend en charge aussi bien que ma 28m², j'ai pas l'impression que ça va beaucoup plus vite trimmé à fond, les commandes répondent bien et deviennent fermes quand on détrimme, les wings-over sont impressionnant par le peu d'effort et de peu débattement qu'il nécessitent, et c'est la première fois que j'ai l'impression d'avoir une voile neutre spirale quand je test un 360° engagé mais ça ressort très bien en donnant un petit coup de frein à l'extérieur..... puis un posé en douceur et après avoir vu ludo faire un tour en chariot: la nuit tombe et c'est l'heure de rentrer dormir!

Dimanche, la course de ligue de char à cerf-volant est finalement annulée, alors on a roulé à Fromentine pour s'entrainer, j'ai planté un petit (150m entre bouées) parcours sur un banc de sable lisse, et on a fait une séance de course/entrainements avec fil (littledevil 6), boris (century 7.5), nicolas (thétis 7), david (c-quad 8.5), et moi en wallaroo 6.5 avec le petit PL comp. de david monté en big-foot.
Ca a été l'occasion pour plusieurs pilotes de démystifier le virement face au vent, et tout le monde le passait à peu près correctement en fin de journée! quand à moi j'étais content du comportement de la wallaroo, avec laquelle j'ai fait des empannages "n'importe comment" et elle n'a jamais fermé. D'ailleurs sur ces empannages, le Peter Lynn Big foot est vraiment marrant, puisqu'il se met sur deux roues rien qu'avec l'inertie du virage!! un vrai régal pour le freestyle!

Et lundi : retour à fromentine, cette fois-ci ça souffle plus, alors je monte le gros char et sors la leader 7m. fredo est là aussi et sors sa lexx 6.5, puis plein sud pendant 20-25km!!!! demi-tour avec un vent qui faiblit dangereusement!!!! mais le vent remonte à mi-chemin et on rentre sans problèmes! Puis quelques tours du parcours que david à planté entre temps. Je propose à la copine de david un tour en tandem... 3minutes plus tard le PL BF de david est accroché derrière le miens et ma passagère est installé avec son casque! Et 5 minutes plus tard lors d'un virage un peu serré Badaboum!!! je me retourne: le char est sur le dos et la passagère à coté en train de rigoler! conclusion : pas de bobo (juste un beau petit bleu au coude), mais vive le casque en tandem et surtout : éviter de mettre un char avec un essieux étroit et des big-foot à l'arrière d'un tandem: ça se retourne de peur!!!!!!!!!

voili voilou

vendredi, mars 18, 2005

Paravroum en Mars

Hier pluie le matin à nantes, ça à l'air de se calmer à midi, je ne bosse pas l'après-midi, alors j'appelle ludo pour savoir si il fait meilleur du coté de Montaigu: il a plu un petit peu le matin mais ça s'annonce très bien pour l'après-midi.
Donc je charge la voiture avec le paramoteur et le caméscope: direction st georges de montaigu! Arrivé sur place: beau ciel bleu parsemé de cumulus (ça sent les thermiques!), ludo décolle en ulm pour un cours, il y a un élève qui fait du gonflage aidé par rachel qui attend un peu avant d'essayer de repartir voler.

Un petit bonjour, je monte mon matériel, j'étale ma voile, démarre mon top80, accroche la sacoche du caméscope... Le vent est faible et variable en direction, et j'appréhende toujours un peu ce genre de décollage dos à la voile mais finalement ça monte nickel et ça décolle tout seul....
Direction là haut! ça chahute un peu, j'aimerais tenter de profiter des thermiques pour monter facilement, mais je n'ai pas trop d'expérience de parapente de plaine et pas de vario (ni même un alti ou mon gps...), alors j'ai vite l'impression que c'est peine perdue.... bref gaz et ça monte plus facilement, vu les grands écarts entre les cumulus, pas de soucis pour passer au dessus sans problèmes de visibilité, et là c'est l'indémodable magie du vol, avec toutes ces grosses boules de coton :-)
Après quelques instants je me rend compte que je n'avance plus même en détrimant ma polaris! c'est pas grâve il n'y a du vent qu'en altitude (à vue de nez je devais approcher des 1000m), et je pourrais revenir sans problèmes au terrain quand je serais redescendu....

Bon finalement je redescend tranquilement vers le terrain et je fait quelques tours avant de poser pour attendre que l'hélicptère qui y fait des exercices ait fini de faire des turbulences au vent de ma zone d'atterrissage, puis un joli posé en douceur!

D'autres pilotes arrivent, on papote un peu, puis finlement je repars voler pour filmer alain en vol. Cette fois-ci le vent permet un gonflage face à la voile, et c'est repartis pour un quart d'heure de petit vol aux cotés d'alain, puis de nouveau repos/papotage.

En fin de journée, quand ludo en a fini avec ses élèves, on sort les deux traines de 200m : une pour ludo et une pour alain, et moi je dois décoller en premier pour filmer leur décolage simultané vu d'en haut, mais le vent a de nouveau baissé et est encore un peu instable en direction, du coup avec la fatigue et un peu d'énervement je loupe 4 déco d'affilée...... grrr...... (merci au gars qui a remis ma voile en place ;-) )
Finalement au 5ème c'est bon mais maintenant c'est alain qui loupe son déco, et ludo part tout seul.... Alain finira par décoller à la troisième tentative (c'était pas la bonne journée) et je réussi à faire quelques image sympa. Puis on se rpose pour ranger le matériel avec un superbe soleil couchant!!!

Bref un belle journée en vendée!

Championnat de france de char à voile

Le Week-end dernier, c'était le Championnat de France de char à voile à sur l'île d'Oléron en Charente maritime (17). Tous le pilotes de la région se sont déplacé, mais le vent était plutôt flemmard....

Après avoir longuement gratté le pare-brise de ma voiture recouvert de givre, traversée du pont, et arrivée sur le parc coureur avec un magnifique soleil qui annonce une journée chaude, j'enlève le kitebike de la remorque de david (je l'avais monté la veille pour gagner du temps), sous le regard étonné de quelques personnes, puis je monte mon gros char avec les big-foot : il parait que la plage est plutôt molle et le kitebike n'est équipé que de roues standard alors....
Inscription.... croissant..... veste cadeau.... arrivée sur la plage avec un léger vent de mer, montage de la c-quad 8.5, et aussi la leader 7m au cas où.....

Olivier d'aérodyne est aussi là, il sort un nouveau proto de Wombat en choquer-border et tire quelques bords en mtb en s'arrêtant régulièrement pour faire des réglage.
Je décolle ma c-quad et tente de tester la plage avec le gros char en attendant qu'on ait un vent suffisant pour "vraiment rouler". Je fait aussi un tour en kitebike pour voir, mais en tentant de traverser une zone défoncée, je me retrouve avec les deux roues dans des trous et les fesses posées sur une bute...... : je décide donc de garder le gros char pour la compète....

Finalement après un certains temps, on finit par lancer une manche en évitant de trop regarder l'anémomètre..... Je prend un départ moyen au milieu du troupeau, je tente d'éviter les pilotes qui se plantent à l'approche de bouée Sud (bâches d'eau, mou, trous, .....), je bataille avec quelques pilotes, et je finis 15ème...

Ensuite, les speed-sails font leur 2ème manche (ils en avaient fait une avant nous) pendant que la mer remonte, et on comprend que l'on ne pourra pas prendre un second départ ce jour là par manque de place... Toutefois il reste quand même suffisamment de place pour rouler hors compète, et de nombreux pilotes vont explorer la plage vers l'extrémité de l'île. Moi je reste près de la zone technique où olivier discute de réglages de voile avec foilivier et kiteboy. J'en profite pour tester le roulage en kitebike avec une barre et une voile en choquer-border (le proto de wombat) et j'ai l'impression d'être une star vu le nombre de personnes qui me prennent en photo! Rien que pour ça vaut le coup de se mettre au kitebike! ;-)

Puis on fini par ranger le matos, et on laisse le char dans un parc fermé pour la nuit, retour au gîte, douche, visionnage photo et vidéo de la journée, et retour sur l'île pour le repas précédé du visionnage de la vidéo du "défi fiée des lois".

Le lendemain, le vent à tourné, et on a un vent de terre très faible, mais comme la journée s'annonce ensoleillée on espère qu'une brise thermique va s'installer pour inverser cette situation....

Je monte la 8.5 et fait un petit tour pour vérifier que la plage est dans le même état que la veille, On lance une fausse manche pour faire des photos, mais le vent n'est pas vraiment suffisant pour bien rouler...
Puis la température augmentant, le vent commence à devenir perturbé, et des cumulus apparaissent au dessus de nos têtes : les bulles thermiques sont là, mais le vent de terre empêche la brise de s'installer.... Puis en début d'après-midi : blanle-bas de combat, tous les pilotes se lèvent et font à leur voile! Le vent vient de basculer de 180°, les voiles sont dans le mauvais sens, il faut déplacer le matériel! Le briefing de départ est annoncé, et une procédure de départ de 10 minutes est lancée!

Pour moi : course semblable à la précédente, avec un peu moins d'accrochages visibles. Je regrette d'avoir mes big-foots quand je sens mon char ralentir en passant sur les zones mouillées alors que ma voile me tire à peine... Et je finis 14ème....

Et ce sera la dernière manche de la journée pour la même raison que la veille.... Mais comme la veille il reste de la place pour rouler tranquille en partie haute de la plage. Alors je redécolle ma 8.5 et enfourche mon kitebike pour faire quelques magnifiques run avec mickael (libre classic roues std et C-quad 8.5 aussi) et patrick (cameleon big-foot et century 9m) pour me rendre compte que mon kitebike roule aussi bien que les 2 chars puisque l'on reste la plupart du temps proches les uns des autres!

Puis rangement et remise des prix : je suis 15ème au classement général (junior et seniors) et avec mickael et hug on (le club de st brevin) finit 2ème par équipe (3ème l'an dernier), et on repart avec le sourire, content d'avoir passé un super w.e. au soleil malgré le peu de vent!

Les photos de powerkite.net
Les photos de l'APC8
La vidéo de powerkite.net

voili voilou

Le raid de fredy aux pays de monts et de riez

Dimanche 13 Février c'était le raid des pays de monts et de riez sur la côte vendéenne:
Arrivée à notre dame de monts à 9H je suis le premier pilote sur le spot, mais la mer est haute....
Peu de temps après les organisateurs arrivent ainsi que foilivier avec un tas de croissants pour les lève-tôt! Miammmmm!
Le vent est très fort et de nord-Ouest, c.a.d. pas trop mal pour notredame-fromentine, mais plutôt technique pour la stjean-notredame car dans l'axe de la plage....
L'organisateur apprend qu'il n'aura pas suffisamment pour assurer la sécurité de tout le monde sur tout le parcours, et il apprend à la météo marine que l'avis de "grand frais" doit passer en avis de "coup de vent" vers 13H. Or il semblerait que l'assurance ne couvre pas l'organisation en cas de vent aussi fort.... Donc vers 11H l'organisation annonce que l'évènement est annulé, ce qui à mon avis est logique puisque mêler tous les niveaux de pilotage et toutes les classes de char sur un parcours technique, rapide, et trempé (aquaplaning) implique un risque d'accident non négligeable....

Toutefois avec l'équipe des brévinois, nous décidons de rouler quand même avec nos petites voiles :
Je sors mon char en version large et roues standard avec ma leader 3m et 10m de lignes Mickael sort son libre classic roues std et sa thetis 2.8 Hug est en tandem full-big-foot avec sa moitié et une century 2.5 Duc en char advance pneu midi et ekko 2.2 Tutti en pogona big-foot et ekko 2.2 Foilivier en full BF et 1.9 perso

C'est mickael qui part le premier pour tester le vent et la plage : remontée au vent pas trop rapide, demi-tour, grand largue pour repasser devant nous, aquaplaning, tête à queue, voile par terre, arrêt, redécollage et c'est reparti direction fromentine cette fois-ci.
Je décolle aussi et part derrière lui, on roule environ à 30km/h au près serré, je suis ses traces qui zig-zaguent un peu car il est limite trop toilé avec sont petit char, alors que pour moi c'est nickel. On tire 2 bords avant d'atteindre la le club de fromentine, on continue tout au bout en contournant la pointe et mickael tente même de passer sous le pont de noirmoutiers, mais comme d'habitude, le sable est hyper mou, et il doit revenir à pied (100m). Avant de revenir vers notre dame on remarque qu'un gros grain ne va pas tarder à arriver vers notre dame, alors on se dit qu'on va attendre un peu avant d'y aller.... On fait juste un bord de 500m avec vent de travers soit tout juste le temps d'arriver à 65km/h on s'arrête, on pose nos voiles devant le club de fromentine, et on en profite pour aller dire à David qui nous offre un coca en attendant!

5 minutes plus tard, on redécolle, et c'est parti grand largue à fond sur une plage détrempée pour revenir à notre dame!
On file à environ 70km/h, et là c'est "aquaplaning à gogo", ça part de l'arrière, contre-braquage rapide, ça raccroche brutalement en remettant le char droit, ça réaccélère, ça part des trois roues ensemble en faisant 30m sous le vent en crabe, puis ça repart... On regarde loin devant, on cherche les zones moins humides, et on anticipe le contrebraquage sur les zones où l'épaisseur d'eau semble plus importante. En croisant les 4 autres lucano-charistes qui sont partis plus tard, je trouve une bande de sec, ça accélère encore plus (pointe à 82km/h au GPS), et j'appréhende l'aquaplaning en retournant dans la zone humide, mais ça passe plutôt bien finalement. Quelques minutes plus tard on est déjà à notre dame! Je file pour continuer vers st-jean, mais en me retournant je vois que mickael est en train de s'arrêter. Alors je décide de faire de même pour voir ce qu'il fait, je braque coté pour mer pour déraper et me freiner, mais cela met ma roue avant en aquaplaning et je continue tout droit.... Alors je tourne un peu de l'autre coté pour reprendre de l'adhérence et je rebraque coté mer. Résultat : je viens de faire un bel appel-contre-appel, et me retrouve à partir en tête à queue, je réussis à arrêter la manœuvre un peu avant la marche arrière pour finir par stabiliser mon char à 90° de sa trajectoire, et je finis par m'arrêter! Retour vers mickael qui a posé sa voile et remonte sur le parking. En fait il va prendre son tandem pour emmener lui aussi sa moitié et rejoindre hug.


Je comprends qu'il risque d'y avoir peu de volontaires pour aller plein vent arrière vers st hilaire, alors je décide de partir tout de suite si je veux avoir le temps de remonter ensuite!

C'est reparti grand largue, mais deux minutes plus tard j'arrive au pont d'yeu, là où la plage fait un angle et je me trouve avec un vent dans l'axe de la plage! Je louvoie un peu puis finalement je fini par aller plein vent arrière sans tirer de bord, en roulant coté dune, là où le sable est un peu plus mou et freine le char, m'empêchant ainsi de rattraper ma voile. Le problème c'est que dans cette zone il y a pas mal de galets mêlés au sable et j'ai oublié de remonter ma sellette en passant de big-foot aux roues std..... Et je dois donc forcer peu sur les pegs pour délester le fond de ma sellette et éviter que les galets qui filent à plus 50km/h dessous n'abîment mon postérieur...

J'arrive rapidement à l'estacade de st jean de monts qui barre complètement la plage, mais vu l'orientation je n'éprouve pas de difficultés à la contourner coté dune en passant dans le sable sec et mou.

Coté remblais de st jean, j'ai l'impression d'avoir complètement changé de plage! Ici c'est un vrai billard sans la moindre trace d'eau au sol. La contrepartie, c'est que le vent arrive à décoller le sable du sol, et il le fait voler sur 0.5-1m de haut diminuant ainsi considérablement ma visibilité. Je décide donc de rester sur la partie haute et légèrement molle de la plage afin de rouler un peu moins vite....

J'arrive au bout du remblais de st jean et fais un petit coucou en passant devant le club de st hilaire où les chars sont rangés et où quelques pilotes me font signe eux aussi. Je continue vers Sion, je passe les deux premiers groupes d'immeubles puis je finis par m'arrêter avant le bout de la plage après être passé sur une zone bien défonçée avec des trous de 30cm de profondeur, où j'ai bien eu l'impression que j'allais quitter mon char......

C'est à ce moment là que je me rend compte que le vent a sérieusement monté pendant mon périple vent arrière! Et ma leader 3m me parait bien grande!
Je commence quand même ma remontée au vent, en tirant des bord très lents pour éviter de déraper en prenant de la vitesse et faisant des empennages tout en douceur pour éviter de me faire sortir du char quand la voile passe au zénith. Je m'entraîne aussi un peu à retrouver instinctivement la poignée rouge de mon largueur trellium au cas où...
J'aperçois un grain qui m'arrive dessus, et je me dis que si le vent monte encore ça ne va plus être possible de continuer.... Et effectivement le sable se met à voler plus vite et plus haut, j'ai l'impression qu'on me plante des centaines d'aiguilles dans le visage dès que je regarde devant le char, et surtout mon char commence à glisser en travers à l'arrêt avec la voile au raz du sol!!!! C'est clair, il n'y a plus qu'à poser la leader et sortir la nasa 2.4 à incidence variable de secours!
Remballage de la voile en vrac avec un tas de sable dans les caissons, et accrochage de la nasa avec les lignes de 5m. Mais je n'ai pas emmener mes poignées avec le bout décalé pour les cquad/nasa, alors je prend les poignées perso que j'utilise avec la leader, je déserre la tête d'alouettes du bout de harnais autour des poignées, et je le descend de 3cm et je resserre, je règle les freins et je décolle. Entre temps le grain à fini de passer et je ne suis pas très bien toilé pour bien remonter au vent avec cette nasa.... Mais quelques minutes plus tard un autre grain arrive et je me retrouve presque trop toilé, et ma nasa perso remonte finalement plutôt bien au vent! Mais celle-ci est un vrai moustique et il faut modérer les actions au commande: pas plus de 2cm de d'action sur les freins et pas plus de 2cm de décalage des poignées!!!

Après un grand nombre de bords, j'arrive de nouveau à l'estacade de st jean qui s'annonce difficile à passer. Sur le dernier bord au raz de l'estacade, la voile qui n'a 5m de lignes est complètement dans les turbulences de la structure en bois: elle bouge beaucoup mais je suis serein : c'est une nasa et ça ne ferme JAMMAIS! Arrivé à l'extrémité je suis complètement sous le vent de la dune et la voile ne tire plus du tout. Je visualise une dernière fois mon largueur en attendant l'inévitable rafale, finalement ça ne tire pas trop mais je suis dans le sable sec et mou, et le char ne veut plus avancer. J'empanne, et me retrouve face à l'entrée de l'estacade, nouvel empannage, plantage dans le mou, empannage, estacade, etc..... Bon ça ne passera jamais en roulant! Je sors du char garde une main sur les poignée, et garde la voile au raz du sol coté mer tout en tirant le char sur 10 m pour passer le cap de l'estacade, puis je repars vers notre dame de monts toujours en tirant des bords.


A un moment je me dis que le grain qui m'arrive dessus semble un peu plus "noir" que les nombreux autres qui sont passés plus tôt, mais je suis concentré sur ma voile et ma trajectoire et je n'y pense pas trop.... ERREUR!!!!
Tout à coup ma nasa avance de 45° dans la fenêtre en tirant brutalement puis se transforme en chiffon! Je pense que je viens de pêter une ligne, mais une douleur dans la main fait remarquer que la poignée n'est plus dedans!
En fait, ma poignée a cassé à cause de ma nasa et pour plusieurs raisons (que je connaissait avant mais que j'avais oublier en mettant ma nasa dans le sac à voile du char...) : en décalant le bout de harnais pour égaliser la tension des avants et des freins, on fait travailler les poignées en flexion alors qu'avec des voiles à caissons cela n'arrive pas. Et aussi parce que le trou pour le réglage en vol des freins se trouvait au raz du bout de harnais fragilisant ainsi la poignée au plus mauvais endroit (là où la flexion est la plus forte).

En levant pour récupérer ma voile, je remarque que le vent est maintenant devenu vraiment plus fort : c'est bien le coup de vent que la météo marine avait prévu, et les 70km/h de la météo nationale sont bien dépassés! Mais aussi le vent à tourné de 45° d'où le mouvement de ma voile avant de casser et il viens désormais du nord.

Je vais récupérer la voile en me disant que vais continuer avec la voile seule et sans les lignes après que le grain soit passé. Mais tout le bridage du coté de la poignée cassée s'est emmêlé et je constate du premier coup d'œil qu'il sera impossible de le défaire ici sur la plage avec tout ce vent!

Bilan : il n'y a plus qu'à rentrer à pied! Je fais une boule avec la voile et les lignes et pose le tout au fond de la sellette, sors ma sangle et l'accroche aux pegs du char et c'est parti direction notre dame de monts. Je vois que pas trop loin de là la plage commence à tourner et me dis que le pont d'yeu n'est pas très loin, donc je ne pense pas avoir plus de 3-4 km à faire...
Je me dis que je vais vérifier avec le GPS, mais en le sortant du sac à voile je me rend compte qu'il s'est éteint : piles HS.....

Un quart d'heure plus tard je me dis que ça fait longtemps que j'ai quitté les autres, et je sors mon téléphone. Mickael à essayé de m'appeler dix minutes plus tôt, je le rappelle : il est sur le parking, il avait rangé avant le coup de vent, mais hug et foilivier ne sont pas encore revenus de fromentine... Je lui dis que tout va bien pour moi : poignée cassée / voile emmêlée / retour à pied, puis je continue à tirer mon char trop avec ce vent trop fort (7-8bft) qui me donne l'impression que la plage est en côte tellement je suis obligé de me pencher en avant, et qui m'envois beaucoup trop de grains de sables et de gouttes d'eau qui me donnent l'impression se subir une méga séance d'acupuncture.....
Plus tard, je me rend compte que la bifurcation que je voyais n'était pas vraiment le pont d'yeu et que celui-ci est encore plus loin, mais j'aperçois une voile au loin!
C'est hug en century 1.8! Qui viens à ma rencontre! Il me propose de me tirer, j'accroche ma sangle à son essieux et vais dans mon char avec l'autre extrémité de la sangle en main. Ça ne roule pas vite et la plage commence à sérieusement rétrécir, réduisant d'autant les bords... En fait le vent semble avoir baisser, alors hug me proposer de prendre sa 2.5 avec ses poignées. Mais en sortant sa voile, le bridage est bien emmêlé suite au rangement rapide qu'il a lui aussi fait à l'arrivée du coup de vent.... Alors finalement je me dis que ça à peut-être suffisamment baissé, et je ressors ma leader 3m avec 10m de lignes et les poignées de hug. Ça tire fort, la voile est très instable car on est sous le vent la dune depuis que j'ai cassé, mais ça remonte quand même un peu au vent.

Le problème, c'est que moins de 5minutes plus tard un autre grain est arrivé là j'ai vite senti que ça n'irait pas, j'ai posé dans la flotte, j'ai plié et j'ai décidé de finir à pied pour limiter les dégâts....
Au bout de ce qui m'a paru une éternité je suis finalement arrivé au parking de notre dame de monts sans regretté d'avoir fini à pied car le vent de s'est pas calmé et s'est même plutôt renforcé, donc rouler avec la 3m aurait suicidaire....
Je pose mon char à coté de hug qui s'est mis sous le vent d'une haie pour ranger le char un peu à l'abris du vent, et vais au bout du parking chercher ma voiture pour faire comme lui, je croise deux cata couché sur le coté alors qu'ils étaient debout sur le parking avant que je parte rouler, et le vent se met encore subitement à monter, le sable vole sur le parking et la pluie commence à tomber!!! Il était temps de rentrer! Juste le temps de manger mon sandwich de midi avec beaucoup de retard, puis la pluie s'arrête et je peux enfin ranger mon char

Conclusion: l'organisation a bien fait d'annuler l'évènement!

Ps: j'ai pas pu récupérer ma trace GPS, à cause de l'arrêt sur panne de batterie, mais il a quand même garder en mémoire la distance parcourue : 58km

RETARD!

Ouhlala!!! J'ai a peine tenu ce blog à jour pendant un mois et je l'ai oublié!
Bon, je vais essayer de m'y remmettre avec 2 mois de retard....!

Tout d'abord : pas d'inquiétude pour ma voile, je l'ai réparée, et ça a l'air de tenir, et heureusement car elle à eu l'occasion de servir plus tard
le 30 janvier pour la course ligue à Fromentine en char à cerf-volant , j'ai fait 3éme et 2ème avec un vent faiblard et perturbé.

Je n'avais pas de caméscope en janvier donc je n'ai pas filmé "atlantic paravroum en janvier), mais c'est daniel auduc qui en a fait une : toujours au même endroit, rubrique "médias" du site atlantic-paramoteur!

En février je n'ai pas volé, donc toujours pas de vidéo.... mais il devrait y avoir en mars!!!! ;-)

J'ai aussi eu l'occasion de tester de nouveaux cerf-volants de traction Aérodyne (dernière marque française de parapente à ne pas produire de cerf-volants).
http://tractolivier.free.fr/wallaroo/index.html
Tout d'abord la construction est irréprochable: c'est fait pôur durer longtemps! J'ai roulé avec les Wallaroo 3.5 et 4.5 par vent d'Est très perturbé, et j'ai été bluffé par leur stabilité! Dommage qu'ils ne prévoient pas (dans l'immédiat) de construire une voile compète pour le char.....

Pour le raid des pays de monts : voir post suivant.

Et pour le championnat de france à Oléron: voir le post suivant (après le raid)

voili voilou