lundi, avril 23, 2007

Courbatures et coups de soleil !

Samedi tôt le matin, décollage de st georges de montaigu avec le plein d'essence, pour au moins 3H de vol, afin de faire de nouvelles photos du chantier de l'A87 à la roche sur yon.
Je vole tranquilement à 150/200m en longeant l'autoroute et en contournant les zones habitées.
Je n'avance qu'à environ 20km/h à cause d'un vent plus fort que ce que la météo laissait supposer, mais rien de grave...
Puis tout à coup un gros bruit de truc qui passe dans l'hélice!
Je reduis les gaz et me met vent de face, puis j'essaie d'analyser la situation.....
L'hélice n'a pas l'air de vibrer, et quand j'accélère de nouveau ça pousse normalement.....donc l'hélice ne doit pas avoir trop mal....
J'essaie de deviner ce qui à bien pu passer dans l'hélice, mais difficile de voir dans son dos... toutefois je remarque qu'une poche de ma selette est ouverte, et je me dis que ça doit être un gant ou un autre truc qui viens de passer dans l'hélice...!
Donc rien de catastrophique à priori.... Toutefois je décide de renter au terrain pour me poser et voir ce qu'il en est vraiment, d'autant plus que mon GPS m'indique qu'il n'y a que 5 minutes de vol (vent de cul) pour rentrer et je sais qu'une récup perdu en pleine campagne loin de tout village connu risque d'être un peu laborieuse....
Mais, au bout de 2 minutes, mon top 80 ralenti et s'arrête.....
Bon, et bien il ne reste plus qu'à se vacher! J'ai l'embarras du choix : il n'y a que des champs de blés et quelques jachères.... Je choisis une jachère près d'un chemin, et me pose tranquillou.

Inspection de la machine: au premier abord, tout est là! Mais en y regardant mieux, le lanceur est tout en vrac, c'est pas la peine dy regarder plus...., quelque soit le truc, ça ne redémarrera pas! Mieux vaut s'inquiéter du retour, et démonter plus tard pour analyser le problème...

Je plie ma voile, enregistre les coordonnée GPS de ma vache (5.5km à vol d'oiseau du terrain) et appelle bernard qui doit être en route vers le terrain, et ça ne répond pas..... j'envisage d'appeller quelqu'un d'autre, puis je me dis qu'il fait beau, et qu'un peu de sport ne me ferait pas de mal, alors je peu commencer par me rapprocher d'un lieu plus facile à retrouver en voiture, et tenter d'appeller bernard plus tard....

J'accroche le casque sur la cage, mets le paramoteur sur le dos et la voile dans les bras, et c'est parti vers le nord-est pour rejoindre la nationale.
300m plus loin, je m'arrête et enlève la combi, et le pull!....
Après un trente minutes de marche, je me rend compte que ma route vas de moins en moins dans la bonne direction , et la voile est vraiment chiante à porter!
Je pose tout, et sert un peu plus mon paquetage de voile puis l'accroche en bas de chassis derrière le réservoir avec une vieille suspente. Je décide aussi de finalement tenter le retour direct à pied (sachant que suis désormais à 6km du terrain...) et prend la première route vers le nord ouest.

Au bout de deux heures de marche, et pas mal de petites pauses, je n'ai croisé que deux véhicules et aperçu seulement 7 êtres humains (2 au loin, 1 dans son jardin derrière sa maison, 1 en voiture, un en tracteur, un en pendulaire, et un en paramoteur au loin au dessus du terrain), je fais une pause sur un petit carrefour.
Il ne me reste plus que 2km à vol d'oiseau, et j'aperçois la ligne HT et l'antenne télécom qui sont aussi visibles du terrain. Je me rend aussi compte que je suis à coté du terrain d'auto-cross que j'ai souvent survolé en vol. Il doit me rester une heure de marche...!
Et là j'entend un voiture arriver derière moi, et s'arrêter. Je me retourne et remarque immédiatement le paramoteur dans le véhicule avant même de voir la tête du conducteur!!!!!!
C'est laurent, qui était justement en train d'aller au terrain!!!!
Je lui raconte mon aventure pendant qu'il fait un peu de place dans son véhicule, et on embarque tout mon matos pour retourner au terrain. MERCI LAURENT!!!!!

Plus tard l'après-midi, je commence à démonter avec ludo, et on diagnostique une visse de la turbine qui a du se dévisser/casser, ce qui a fait casser tout le reste, puis comme je suis resté en vol , le moteur sans refroidissement, à surchauffé puis serré.......

J'ai profité de cet après-midi sans vols pour avancer dans le montage vidéo de la sortie en espagne, et ais presque terminé la première partie en andalousie : 5minutes 50 de tango! qui ont l'air d'avoir plus aux premiers spectateurs!

Le lendemain : course de ligue de char à cerf-volant à saint gilles croix de vie!

Soleil, vent faible, et bikinis étalés sur le parcours!
A la demande générale des six pilotes de classe 8 et trois classe 7, la direction de course a finalement lancé 3 manches malgré un vent ne dépassant pas 3m/s en pointe (4m/s mini officiellement).
Il a fallut batailler, non pas avec les concurents, mais juste avec nos voiles pour les maintenir en l'air et avancer.
Le classement, fût le même pour les trois manches, sans trop de surprises, et proportionnel aux tailles des plus grandes voiles de chaque pilote :
1 : mickael en OZONE razor 11m²
2 : Hug en PKD century 11m²
3 : Florent en JOJO rm+ 10m² (ligue bretagne)
4 : moi en SKUA race 8m²
5 : Olivier en PKD century 7.5m²
6 : Denis en PKD century 9m² (l'exception qui permet de confirmer la règle)

Merci à l'organisation qui fût au top (une vingtaine de bénévols), et le grand vainqueur fût le soleil qui a donné des rougeurs à tout le monde!!!

Sinon, en attendant le montage vidéo de la sortie en espagne, voici 12 minutes sympatique de vidéo brute d'un des vols dans le désert des bardeñas!
ACROCHEZ VOS CEINTURES! ;-)
http://video.google.fr/videoplay?docid=-3936096581675346171&hl=fr


Voili voilou

mardi, avril 10, 2007

Championnat régional Poitou-Charente de Paramoteur

De retour de vacances en espagne (compte rendu dans un prochain message), voici quelques mots au sujet de ce qui s'est passé avant de partir.

Comme l'an dernier alain mainguet a organisé un championnat régionnal de paravroum pour la région poitou-charente, et cette à année c'est tombé à chenay, à 15km de chez mes parents!!!
Et cette année nous sommes 12 dont 2 chariots (du club local), sachant que tony, david et moi sommes "hors region" puisque venant des pays de loire...

Coté matos, j'ai toujours mon pap top80, mais j'ai troqué provisoirement ma "dakota" contre un proto de la future "dakota sport"!!!!



En effet, ludo l'a reçue d'itv depuis une semaine et j'ai eu l'occasion, de la tester un couple d'heures dans la semaine. Elle a l'air aussi stable que la dakota, mais surtout elle est plus ludique, avec un virage précis et des commandes qui ont un débattement beaucoup plus court que la dakota. Les commandes sont peut-être un peu dures, mais moi ça me va bien, car cet effort est aussi un rappel à l'ordre, qui te rappelle que si tu force, ça va envoyer fort!
Coté vitesse, c'est dans le même genre que la dakota peut-être un peu plus rapide, mais ce ne sont pas les élévateurs définitifs....

Arrivé sur place la veille pour un premier briefing, le soleil est présent, mais le vent est fort, et la pluie ainsi que l'orage menacent! On papote un peu, on valide les inscriptions et vu la météo qui prévoie une température proche de zéro au levé du soleil, je propose faire une épreuve courte (p.a. ou mania) pour commencer plutôt qu'une nav de plus d'une heure!!!!


Samedi matin, le sol est givré! et le vent est déjà un peu présent.


Alain lance une manche de précision d'attérrisage (P.A.), avec un départ des pilotes dans l'ordre du classement régional de l'an dernier, et je me retrouve donc deuxième... ce qui veut dire que je ne pourrait pas voir les erreurs des autrespour adapter mon attéro...
Francis décolle et prend le temps de faire quelques tours pour se préparer. je décolle juste derrière lui et tente deux approches dans un autre champs pour caller mes repères en fonction du vent actuel.

Quand viens mon tour, je coupe le moteur à 150m/sol, et essaye de soigner mon approche, en visant un point avant la cible, sachant qu'il doit y avoir du gradient, et que la dakota sport fait de meilleurs flares que ma dakota. Malheureusement, je pose juste avant le grand cercle de la cible...
En fait, je me rend compte que la p.a. est juste au sommet du relief, et que la zone ou j'ai fait mais approches précédente est un peu sous de vent de ce relief, ce qui explique le gradient que j'ai ressenti précédemment, et l'absence de celui-ci sur la zone officielle.... la prochaine je ferais plus attention!

Toutefois, seuls deux pilotes sont arrivés dans la cible... dont 1 qui a fait toucher sa cage... donc seul pascal vallée a fait des points....




D'ailleurs pascal vallée nous viens du club aéroptère d'angoulème et est bien equipé pour faire de bons résultats en compète avec son moteur bailey 4temps, dont les anglais nous ont prouvé le potentiel en compète (en particulier coté conso!!!). A noter qu'il est aussi équipé de la toute nouvelle voile de dudek : la plasma!!!


Après cette première épreuve, viens le tour d'une épreuve de navigation!
Comme l'an dernier il s'agit de retrouver au sol des vues que l'on a en photos. L'an dernier, on avait des points matérialisés sur la carte qu'il fallait survoler et faire correspondre avec les photos. Mais cette année, alain s'est inspiré d'une épreuve du championnat de france de l'an passé, et il faut suivre un trait qui zig-zague sur la carte pour trouver les zones photographiées. A noter: l'attéro se fait sur un autre terrain (à 500m de là ou je décolle habituellement quand je vole dans la région, mais ça ne m'a pas particulièrement avantagé...)



Décollage libre après avoir préparé nos cartes.
Je décolle en millieu de peloton, tape un piquet pour déclencher le chrono, puis file sur le trait qui est bien matérialisé dans cette première partie plutôt droite par 4-5voile alignées.
Je rattrappe david et sa dakota, en prenant soins de passer bien en dessous de lui pour éviter tout accrochage. Et je repère une première photo, que je note sur ma carte avant de tourner.

Deux photos plus tard je n'ai plus aucun pilote en visuel à cause du parcours qui est biscornu.
A un moment je repère facilement au loin un chateau d'eau blanc qui a l'air de correspondre parfaitement à une photo, mais en approchant, je remarque que la trace, tourne avant d'atteindre celui-ci, ce qui veut dire que c'est une fausse piste!!! je note tout de même la position pour info, et je suis la trace.



J'apprendrais plus tard que d'autres pilotes ayant aussi vu le chateau d'eau sont allé le survoler et ont perdu pas mal de temps pour retrouver ensuite la trace!
Plus tard, c'est moi qui me perd un peu, les routes au sol ne correpondent pas parfaitement, j'ai l'impression de ne pas être au bon endroit, je fait quelques tours sur place pour essayer de me repositionner. Il semblerait que je soit bien au bon endroit, mais des chemins ont du se transformer en route ou une nouvelle route a été créée depuis la création de la carte. Je repère bien deux forêts entre lesquelles passe la trace et m'y dirige quand je vois un autre pilote croiser ce qui me semble être le parcours pour ensuite filer plus loin. Le doute s'installe, je refait un tour sur place, pour bien reprendre mes repères, et file en me disant que s'est l'autre pilote qui doit être paumé....
Arrive enfin le terrain, d'attérro, je n'ai pas trouvé toutes les photos, mais j'ai trop froid pour faire demi-tour et les rechercher. Je fait quelques tours en 3-6, je tape la quille de chrono, et je me pose au moteur 30m plus loin à coté de pierre dabreteau et pascal alvarez qui sont venu suporter pascal vallée. Forcément, il ont remarqué que j'avais changé de voile et je suis assaillit de questions!... ;-)



Je file ma carte au pointeurs, puis acceuille les derniers pilotes tout en discutant avec les premiers. Puis on file prendre un café chez le proprio du terrain en passant à coté de son avion et de son garage aménagé tout spécialement !!!!


Au final j'ai du faire un des meilleurs temps (mais certains ont coupé tout droit au millieu du parcours à cause du froid), J'ai 6 balises et personne n'en a trouvé plus de 7!

Retour à chenay en voiture avec les paramoteurs dans une immense remorque. Bon petit repas puis parawaiting en attendant des conditions plus clémentes pour une épreuve de mania.

Pour la mania, je prends mon temps pour voire comment passent les pautres pilotes, et je remarque que plusieurs parmis les meilleurs du championnat loupent des quilles et prennent ainsi 30secondes de pénalité : donc ne pas prendre de risques, en cherchant à tout prix le meilleurs temps, mais bien s'assurer de taper TOUTES les quilles. Au final, je tape bien toutes les quilles et en plus je fais le meilleur temps!!!! C'est clair, cette dakota sport me plait vraiment!!!! :-)


Ensuite diner/papotage puis dodo, et retour dimanche matin pour enchainer mania, nav et p.a. en un seul vol!!!



Je part vite en seconde position, car le vent doit se lever et ça risque de poser des problème. La mania se passe comme la veille, puis je retape un piquet pour lancer le chrono de la nav qui est sur le même principe que la veille, mais un peu plus courte.



Le vent est déjà bien présent et on fait une bonne partie du parcours en crabe....
Comme pour la nav précédente je ne trouve pas toutes les photos.... mais je fais le meilleur temps. Par contre le terrain d'attéro est sous le vent de hangars, d'arbres et d'une vallée, ce qui le rend très turbulent. Pendant l'approche je me fais ballader à gauche à droite, et du coup je laisse tomber l'idée d'atterrir au centre de la cible pour surtout essayer de me poser proprement sans rien casser. Le pointeurs approuvent ma décision et annulent l'épreuve de p.a. pour éviter aux pilotes de prendre des risques inutiles!



Je fais le meilleurs temps de l'épreuve, et visiblement aucun pilote n'a l'air d'avoir trouvé toutes les balises, et certains se sont même perdu!

Apéro, puis retour à chenay en voiture. Pendant le trajet, bernard m'appelle, il approche de niort, alors je plie vite fait mon matos, dit au revoir à tout le monde, laisse la dakota sport à tony pour qu'il la ramène à montaigu, et je rentre à melle pour rejoindre bernard, jerome et eric afin de descendre faire du paravroum en espagne (à moins que ce ne soit au pôle sud...).

Avant la frontière j'ai tony au téléphone qui me confirme mon classement : premier!
David fini 4ème et tony 6ème.



Voili voilou

Merci à alain mainguet, au comité regional ulm poitou-charente et au clubs de chenay et verrines pour cette super compète. Et aussi un grand merci à ludo et ITV pour le prêt de ce proto de la super "DAKOTA SPORT"!!!!

La vidéo de mon parcours de mania :



Les info. officielles sur :
http://www.ulm-poitou-charentes.fr/manif/champregion/champregpararesph.html


Les photos que j'ai récupéré de différents photographes samedi soir :
http://picasaweb.google.fr/frederic.mallard/2007MarsLe31

jeudi, avril 05, 2007

Vacances

Juste un petit message d'espagne en wifi.

J'ai fini premier au championnat regional poitou charente de paravroum avec le nouveau proto de la dakota sport.


Et nous sommes ensuite descendu en andalousie pour decouvrir une nouvelle région polaire! (1°C le matin) mais nous avons quand même volé!!!

et nous avons visiter l'atelier PAP!