mardi, octobre 18, 2005

Course de ligue à st brévin


Rapide compte rendu de la seconde course de ligue de la saison:
Je finis second derrière l'intouchable hug....
J'ai fais la première manche avec la c-quad 8.5 de mickael et je finis derrière lui talonné de très près par tutti....
Pour la seconde je pars un peu sous-toilé avec la skua 6 (première vraie sortie avec !) mais le vent monte vite, et je distance mickael qui est un peu surtoilé et dérape, alors que tutti aussi le double tandis que que je commençais à reprendre du terrain pour revenir sur hug.
Pour la troisième manche Hug file encore devant, je suis second, mickael troisième et tutti 4ème...
Bref mon premier vrai roulage avec ma nouvelle skua race: elle remonte bien au vent, mais pour la descente au vent il va falloir trouver le pilotage adéquat pour ne pas se faire distancer.... Et j'ai bien aimer les virements avec la skua qui sont bien plus faciles à coordonner qu'avec les leader ou la c-quad...

Ps: je roulais sur trois roues ;-)

mardi, octobre 11, 2005

Les 6 heures de Pentrez 2005

Et encore un super w.e.!

Cette fois-ci c'était la quatrième édition des 6 heures de Pentrez. C'est à dire un des rassemblement incontournable du char à cerf-volant!!!!

Je suis arrivé dès vendredi en fin de matinée pour tester la plage, et j'en ai profité pour tester la skua race 6m dans un vent de terre plutôt turbulent.
Ensuite un bon petit repas au super resto d'argol avec duc, fredo, jcll, et loïc. Retour sur la plage avec un vent faiblard, j'en profite pour tester un peu tout ce qui traine sur la plage : bora 10m, butan 6m, rm+ 6m, vampire race 10m, skua race 6m...

Ensuite direction le camping de ker ys où les mobil-homes ont été réquisitionnés pour héberger tous les pilotes. Au menu :spag. bolo. avec hug, anne-laure, mickael, marie, stéphane, le bouc, esméralda, dyonysos, fredo, et tractolivier puis dodo!

Le lendemain matin, direction la plage en trainant le char derrière la voiture (2 km maxi), et je file rejoindre lio pour lui filer un coup de main à l'inscription: saisir la liste des pilotes dans le PC, puis expliquer à karine comment fonctionne le logiciel d'olivier pour saisir les pointage et calculer les classements.
Ensuite je file rejoindre Joel qui a sorti ses deux kitebikes, et part faire un petit test de roulage.
Je monte la 8.5, et file au briefing avant d'avoir le temps de monter des lignes...
Philippe nous explique le parcours et lance le compte à rebours de 15 minutes pour le départ.
Je monte mes lignes, accroche les poignées, resserre mon harnais, et décolle la voile, puis je je monte dans le kitebike (sur base d'iguana) de joel. Première constatation: c'est hyper dur de le relever pour s'assoir dedans, il faut vraiment enlever les mains des poignées pour le redresser.... Et ensuite le départ n'est pas facile non plus car le vent est très faible..... Au bout de 5minutes d'essai infructueux, joel arrive à la rescousse, et me propose de rouler avec mon char "normal" tant que le vent reste aussi faible.
Ce coup ci c'est parti mais même avec trois roues, ça avance difficilement, et quand je passe la ligne de départ, philippe sort le drapeau jaune pour arrêter la course et reporter le départ...

Une fois que le vent est de retour, phillippe relance le compte à rebours pour un nouveau départ. Je pars dans le troupeau pour tournicoter devant la ligne et prendre un bon départ. Mais vu la densité de voiles et mes difficultés à manoeuvrer avec ce kitebike que je ne maîtrise pas vraiment, je décide de rester sagement un peu à l'écart jusqu'au dernier moment.
Finalement je prend un départ correct vers la 15ème place! Et je roule à une allure proche de celle de mes concurrents! On est au largue direction plein nord, et on roule en partie haute de la plage. Arrivé à la bouée nord je lève la voile au zénith pour tourner en douceur sans déraper, et je la rebaisse pour remonter au vent vers la mer. Arrivé à la mer j'ai deux voiles devant et une derrière, je tente un virement pour ne pas perdre de temps. J'en sors presque à l'arrêt, et je suis obligé de poser brièvement un pied par terre pour ne pas basculer le temps de relancer ma voile et repartir en roulant.
Ensuite, c'est du près serré on n'avance pas très vite, mais ça évite de devoir tirer un bord.
Je suis au coude à coude avec d'autres c-quad 8.5, et j'en double même une! Puis on arrive aux bouées Sud. Là, je n'envoie pas un tour pour abattre franchement car l'accélération peut être brutale et déstabilisante pour mon kitebike, alors j'utilise une autre méthode qui marche très bien avec la c-quad: Je remonte la voile au 3/4 de la fenêtre, et dès que je passe le drapeau, je bascule un peu ma voile vers le bas et je la stoppe complètement avec les freins (voir même un peu en marche arrière), et je tourne autour de la voile . Quand j'arrive sur un cap de grand largue je redresse la direction et je laisse repartir la voile vers le bas, puis je la remonte vers le zénith (car il est temps de faire un empannage pour la seconde bouée), et je tourne le char en la faisant basculer de l'autre coté de la fenêtre, (ne pas oublier de freiner suffisamment la voile pour ne pas fermer...), et c'est reparti au grand largue en passant devant les stand.

Quelques tours plus tard, le kitebike commence à sérieusement déraper de l'arrière lors de la remontée au vent. Je doit contre-braquer, et aussi me pencher plus à l'opposé du cerf-volant pour garder mon cap. Et là première surprise : sur ce kitebike, c'est les pegs touchent en premier quand on se penche trop (sur le mien c'était les barres latérale...)! C'est un peu déstabilisant car ça fait tourner la direction, mais heureusement c'est dans le bon sens pour ne pas faire basculer le kitebike du mauvais coté.... Deuxième constat: quand je suis obligé de contre-braquer fortement: je ne touche plus un peg que par le bout du pied.... c'est pas catastrophique, mais quand je dérape pas mal et que l'arrière raccroche brutalement, c'est plus difficile pour éviter de se faire "désarçonner"....
Donc vu que ma 8.5 commence à devenir dure à tenir, je le signale à joel pour qu'il se prépare à partir au prochain tour avec quelque-chose qui tire un peu moins....

Au tour suivant je m'arrête et passe le relais à joel qui est aussi en c-quad 8.5 mais en lignes courtes! Je pose ma voile et constate que joel galère car ce n'est pas facile de partir avec son kitebike et des lignes courtes... mais il finit par passer la ligne de pointage et s'éloigne au nord.
J'en profite pour prendre un café qui est proposé gentiment dans les stands par les bénévoles.
Puis on me signale un petit problème avec l'ordinateur pour le classement , alors je rejoint l' algéco officiel qui semble être à des kilomètre....
Une fois le petit souci régler je vois joel passer la ligne de pointage avec sa century 6.5!?!
Je retourne au stand, et quand il boucle son tour (visiblement sous-toilé), il me dit qu'il a eu un problème avec sa c-quad (latte cassée..?) à la bouée sud et il est rentré à pied pour repartir finalement avec sa century....
Puisque le vent a baissé, je redécolle ma c-quad et repars!

Effectivement le vent à baissé, car ma c-quad tire juste ce qu'il faut, mais au tour suivant je manque un peu de puissance, et à celui d'après je trouve que ça tire un peu trop....
Après quelques tours à hésiter sur l'opportunité d'un changement de voile je vois joel qui s'apprête à repartir. Je m'arrête dans le stand 9, et il repart avec ça vampir race 10m!!!

Quand à moi je commence à faire un peu le tour des stand pour discuter un peu, et au bout d'un certain temps je remarque que je n'arrive plus à repérer joel sur le parcours! Et je remarque aussi que le vent baisse sérieusement car les pilotes semblent galérer de plus en plus!
Finalement joel arrive à pied, il a eu un problème et a laissé le kitebike à l'extrémité nord du parcours.
Donc je redécolle la 8.5 et monte sur le kitebike de secours (le premier kit kitebike de joel), alors que phillippe sort le drapeau à damier en avance pour arrêter la course à cause du manque de vent! Mais moi je part au sud pour boucler le tour que joel a commencé!
Là je constate tout de suite que le vent à réellement baissé et ça va être dur de remonter au sud! Mais heureusement ce kitebike est plus léger que l'autre!
Je dois tirer deux bords pour arriver aux bouées puis demi-tour pour rejoindre la ligne d'arrivée!!!

On termine finalement 26èmes (sur 44) avec la moitié des tours de l'équipe gagnante (graham stell et chris hill)! Bref un résultat tout à fait honorable, pour une première en kitebike.

Pour conclure: un grand merci à breizhkite et au club de pentrez pour leur acceuil et c'est sûr on reviendra encore l'année prochaine!!!!!

ps: et en plus je suis repartis avec un jeu '"Code de vinci" ;-)

mardi, octobre 04, 2005

Stage SIV

Après un petit w.e. à la coupe Icare j'arrive avec ludo dans notre logement à dingy-st clair, On y retrouve roberto, Jacques, Romain et Perle, Puis on décharge toutes nos affaires, et on file vers Annecy pour manger une super tartiflette pendant qu'un bon orage éclate...

Le lendemain matin après un bon petit déjeuner, Greg (Blondeau) nous explique le déroulement du stage, ensuite on vérifie les secours, on installe les radios dans des sacs étanches, on prend les gilets de sauvetage, et on file vers les déco de Montmin (très réputé pour sa surpopulation en période estivale mais heureusement nous sommes le 26 septembre... ouf!) en espérant qui ne soit pas pris dans les nuages....

Le déco est tout juste dégagé, mais tous les reliefs avoisinants sont dans le nuages... Le temps que franck redescende la navette en bas pour rejoindre greg et nous filmer: nous sommes dans les nuages et devons attendre une éclaircie.
Les éclaircies sont de courtes durées et seulment deux pilotes ont le temps de partir avant que tout ne se rebouche.

C'est enfin mon tour, le vent est faible je part dos à la voile, elle monte gentiment, je la freine un peu et accélère ma course, puis quitte le plancher de vaches. En m'installant bien dans la selette, j'ai le gilet qui me remonte dans le nez à cause de la ventrale, j'essaie de le repasser dessous, puis vérifie l'emplacement de la poignée du secours et me dirige tranquilement au dessus du lac alors que greg me guide à la radio pour me placer au bon endroit. Ensuite quelques 360 de plus en plus engagés, où l'on essaie de sortir proprement en dissipant l'énergie sans faire une ressource phénoménales, et plus bas quelques exercices de tanguage. Ensuite direction l'attérro pour se poser en douceur! Et effectivement ça pose encore plus doucement qu'en paravroum... (c'était mon tout premier vrai vol en parapente!)

Ensuite retour au bord du lac pour retrouver greg qui nous fait un petit débriefing et nous explique les exercices du prochain vol, puis retour a Montmin.
Cette fois-ci je pars en dernier car je reste en contact radio au pied du déco pour gérer le timing des déco et dire à greg quel pilote viens de partir puisque la plupart des pilote ne peuvent plus accéder au bouton de leur radio à l'intérieur de leur sac étanche...

Je décolle de nouveaux dos à la voile, ayant pris soins de bien passer le gilet sous la ventrale, mais une fois en l'air je dois encore le repositionner .....
On refait les mêmes figures que précédemment mais plus fort, et sur l'exercice de tangage, je trouve le point limite en faisant une belle fermeture de l'ensemble de la voile......
Le coup suivant je contre à temps et ma voile reste bien entière au dessus de ma tête!

Ensuite debriefing et sandwich pour tout le monde, puis retour à montmin. Cette fois ci: encore un peu de 360 et des fermetures asymétriques en contrant dès le début pour éviter la rotation. Retour au sol puis à dingy pour le débriefing complet de la journée avec la vidéo! Suivi d'un bon repas et d'un bon dodo!

Le lendemain reveil tôt le matin , on charge les paramoteurs et on file à l'attéro pour faire voler greg en paramoteur (il a déjà volé il y a plus d'un an), suivi de ludo qui est bien plus à l'aise pour envoyer fort avec un pap et sa tomahawk 25 qu'avec une teepee 28 et une selette normale!!! ;-)

Puis on range le tout en vitesse et on file à planfait pour récupérer le reste de l'équipe avant de remonter à montmin

Au programme des 3 vols de cette journée : fermeture asymétriques d'abord sans rotation en contrant à la selette et à la commande. Ensuite fermeture assymétriques en laissant la voile faire un demi-tour, puis on stoppe la rotation (contre selette + commande) et on laisse réouvrir!
Ensuite on refait la même chose en laissant vraiment la voile accélérer et partir en autoration: L'accélération est violente et c'est vraiment impressionnant mais la fermeture est difficille à garder tellement la voile veut se rouvrir, ce qui transforme vite l'autorotation en simple 360 bien engagé dont on sait maintenant sortir correctement, et si on réussi à maintenir la voile fermée, un bon contre à la selette et à la commande permet de stopper la rotation, et l'on peut ensuite l'aisser la voile se rouvrir tranquillement toute seule...
Plus bas on fait des exercice de tangage + virage et de wing-over. En fin de journée, on teste la frontale, puis les B, et on termine avec un décrochage.
Autant les B se font tout en douceur, autant le décrochage est violent: On freine bien pour ralentir, puis on enfonce à fond (les mains sous les fesse) , là la voile s'arrête complètement et se dégonfle pendant que le pilote continue sur sa trajectoire, ce qui donne l'impression d'être arraché en arrière. Ne surtout pas relâcher à ce moment là, et essayer de ne pas laisser les jambes se ballader, puis une fois stabilisé (mais on se fait encore secoué) sous la voile, on peut lâcher un peu de frein pour la regonfler, puis la laisser revoler avec une abattée... modérée...

Ensuite retour au sol puis au chalet pour le debriefing vidéo, suivi du resto, et d'un bon dodo!

Pour le troisième jour, je reprend le caméscope que j'avais laissé à perle (pour filmer les déco et attérros) afin cette fois-ci de filmer un peu en vol et tester un nouvel accrochage de la caméra!
Pour le premier vol : wing-over pour tout le monde! Je peine un peu à trouver le bon timing pour prendre et garder beaucoup d'amplitude, car d'une part le gilet gêne un peu les appuis selette, et d'autre part : le pilote de miniplane que je suis n'est pas vraiment habitué à ce pencher autant dans la selette.....
Pour le second vol: deux décrochages et quelques wing pour lesquels j'arrive enfin à prendre une bonne amplitude sans faire de fermetures à l'extérieur!
Lors de son second vol, Mark à un problème lors de son décrochage (twists) et va être le premier à sortir son parachute et goûter l'eau du lac!
Pour le dernier vol du stage, ludo et roberto décident de faire un lâcher de secours pour tester aussi cette configuration de vol, moi je décide de faire un vol tranquille sans ce satané gilet de sauvetage, et je décolle en même temps que ludo pour filmer son Plouf d'en haut!

Ensuite rangement des voiles mouillées, debriefing vidéo et retour à Nantes.....

voili voilou! Ce fût un stage vraiment très instructif et dans une super ambiance. Je recommande vivement à tous ceux qui volent régulièrement de faire ce genre de stage!!
Merci à greg, ludo, et tous les autres pour ce super stage!!!

ps: bientôt la vidéo!!! ;-)

lundi, octobre 03, 2005

Coupe Icare

ça y est ma semaine de vacances est finie! :-(

Mais ce fût une super semaine!
Tout d'abord, je débauche vendredi midi, et file chez ludo, bernard s'est fait mal à la jambe alors il nous ne sommes finalement que deux, et nous partons immédiatement pour plus de huit heures de route.......

Vers 21H, il fait nuit et nous arrivons enfin à la coupe Icare!!!
Petit tour du coté du stand "nourriture" où l'on retrouve bon nombre de visages connu de la "liste-paramoteur" et du paravroum en général.
Et quelques heures plus tard on file pour planter la toile de tente et dormir au pied du chalet ITV.

Au levé du soleil, en sortant frigorifié de la toile de tente, je croise deux base-jumpers qui sortent du chalet pour monter faire un saut à partir de la dent de crolles! Et au petit déj, je me retrouve au millieu de noms bien connus dans le monde du vol libre, comme Enyu dyduch, Manu Bonte, Xavier Demoury, etc.... : Vraiment simpa!
Ensuite on file sur le site de la coupe Icare, et on retrouve tout le petit monde du paramoteur sur la zone paramoteur. ça tombe bien d'ailleurs puisque c'est l'heure du briefing des pilotes paramoteur..... Je m'inscrits pour pouvoir voler le soir, mais reste simple spectateur pour ce matin là car le vent n'est pas génial, l'herbe bien humide, et les arbre en face pas très acceuillants.... Et puis je suis venu ici principalement pour voir les autres....

Plusieurs font quelques vols, et on a même pu regarder de près la machine verte qui permet de voler allongé (me souviens plus du nom)! Mais ce qui était le plus sympa sur cette machine, c'est le joli petit moteur bicylindre....
Puis, on fait un tour dans les stand pour ressortir vers 14H et voir les démo de voltige. Au début tout va bien, les figures se font bien au dessus de la vallée, et la grappe dans l'ascenseur est parfois impressionnante par la densité de voiles qui s'y trouvent. On sort finalement de la foule pour boire un coup, et là c'est le drame, un delta en plein looping entre en collision avec un parapente en plein 360 synchro, le parapente s'en sort bien, mais le delta tombe comme une pierre.... bilan : un mort.... Pas Glop!

L'ambiance est sérieusement refroidie, et on retourne dans les stands pour découvrir les nouveauté du paravroum. J'en profite pour me racheter un nouveau casque intégral (pour le char à cerf-volant, mais il me servira aussi pour le SIV).
Vers 18H on ressort dehors pour voir si la démo en paramoteur est maintenue.... C'est le cas alors on sort les machines et on file sur la zone paramoteur pour décoller. Heureusement nous sommes peu nombreux et aucun de nous ne fait d'acrobatie et donc nous ne risquons pas trop de rejouer l'accident de l'après-midi
Puisqu'on est à la coupe Icare avec tous ces parapentistes déguisés, je sors la traine "rasta" de 200m, d'autant plus que vu l'orientation du vent, la zone est bien dégagée devant le déco et elle ne risque pas de s'accrocher quelquepart.
Après le mémorable déco raté de ludo, je m'élance en espérant ne pas faire pire (le vent est très faible et on est à 1000m....), et finalement ça décolle plutôt bien!
Je prend un peu d'altitude au dessus du terrain puis je traverse le parking et me retrouve au dessus de la falaise. Drôle d'impression pour un paravroumiste de plaine que de voir le sol s'éloigner aussi vite!

Je file devant le déco sud, reduis les gaz pour dessinner quelques jolis cercles, je me rapproche de la fin de la traine et commence à dessiner un, puis deux cercles superposé, puis je descend juste en dessous en faisant passer la traine juste au dessus ma voile, mais là je suis un peu trop près et quelques mètres de traine se prennent dans les supentes..... Pas de problème, je repars en vol droit, et la traine reviens gentiment derrière moi. Ensuite j'enfonce la commande pour descendre en 360 et je disparais de la vue du public sous la falaise tout en dessinant une sorte de tire bouchon.

Là je remets un peu de gaz et file vers la vallée pour rejoindre les mongolfières qui s'envolent. Je n'ose pas trop approcher ces énormes bulle pour ne pas troubler leur vol paisible. Je ralenti mon miniplane et décris un large cercle autour de la première pour ensuite revenir vers st hilaire. Cette fois-ci je me dirige vers le déco des déguisement (nord?) où j'essaie diverses arabesques pour finir comme précédemment par un 360 en disparaissant encore aux yeux du public.

Là, je longe la falaise en pallier pour remonter plus loin, puis je retourne tranquillement vers la zone paramoteur, je largue la traine dans le pré d'à coté, puis je me pose à coté des autres paramotoristes. Rangement du matos puis de la traine et on file à l'apéro au stand ITV où sont d'ailleurs diffusées les vidéos "atlantic paravroum". :-)

Ensuite retour au chalet ITV pour une méga raclette entouré de super parapentistes et base-jumpers! Puis un dodo bien mérité!!!

Le lendemain réveil tranquille, pliage de tente et on retrouve la clique habituelle du coté de la zone paramoteur, puis on retourne zoner dans les stand à la recherche d'info. intéressantes!

Après avoir un délicieux Fajita, on prend les voiles et sellettes pour faire quelques petits vols de pente école, à coté de la coupe de finesse, histoire de se familiariser un peu avec la selette de parapente avant le stage SIV, puisque je n'ai encore jammais volé autrement qu'avec un moteur dans le dos.... Quelques ploufs au raz des paquerettes plus tard, on range tout pour un dernier petit tour au salon et j'en profite aussi pour rencontrer les cagistes du forum AsPic (où je lurke depuis plusieurs années....).

Cette fois-ci Icare c'est fini, et je file avec ludo, jacques, roberto, perle et romain vers le lac d'annecy pour le stage qui dois commencer le lendemain!