British Open Paramotor Championship 2026

Après être revenu deux ans en équipe de France pour faire 2 championnats du monde, je voulais un peu lever le pied et ne faire qu'une seule compétition dans une ambiance détendue pour ma vingtième année de compétition... Et j'ai donc choisi de retourner en Angleterre pour faire le "British Open Paramotor Championship"

Cette compétition a bien mérité son qualificatif "OPEN" puisque 11 nations y ont participé! L'Angleterre, tout d'abord, avec 18 participants, mais aussi un australien, 1belge, 2 allemand, 1 irlandais, 1 sud-africain, 1 espagnol, 1 ukrainien, une américaine, une polonaise, et 2 français : moi en chariot, et Sandra en décollage à pied.

Côté matos, : pas changement .... chariot, moteur, ou châssis :c'est toujours mon fidèle chariot PAP Rolling avec le même Polini Thor 202 depuis 2 ans...

Et côté aile je: toujours avec la Piper 2 ITV-Wings en 18m²

Côté météo j'avais prévu le coup, et écarté la pluie, en faisant un peu de magie vaudou lors de mes 2 derniers vols de préparation à Montaigu :

Et ça a plutôt bien marché... sauf que... ce qui nous a évité la pluie... c'est du vent... et quelques nuages bas... :-(

Au final on a fait un vol de navigation de 2H, un autre d'une heure, une précision d'atterrissage sur cible, et un triangle FAI en économie de carburant.... c'est peu pour un championnat d'endurance... mais c'était quand même bien mieux qu'une semaine de pluie, d'autant plus que les températures étaient très agréables (alors que la canicule commençait à s'installer en France).

Pour la zone de jeu, la direction de course a manqué un peu d'originalité, puisqu'il y avait 2 snakes à 1000pts , 2 constant speed à 1000 pts , et 2 declared speed à 1000 et 600 pts, plus un tas de balises à 10,20 ou 30 pts....  bref pas trop de diversité et des balises qui rapportent trop peu de points par kilomètre parcouru pour être intéressantes... et il fallait juste aller chercher celle qui était sur notre chemin en allant ou en sortant des navigations... A noter tout de même : une snake reprenait le tracé du circuit de Silverstone qui se trouvait à côté de notre parcours! Sympa!!!

Sur le premier vol de 2H (avec 25 km/h de vent), j'ai choisi de commencer par faire la snake (suivre précisément un trait qui serpente sur la carte) qui était principalement face au vent. Bon... c'était pas mauvais... mais c'était loin d'être excellent...: je fais second, 110 points derrière Jannik avec seulement 691 points... Je dois toutefois préciser qu'en Angleterre, depuis l'an dernier, la précision n'est plus mesurée par le simple fait d'être ou pas dans un couloir, mais sur la distance moyenne par rapport à la trace théorique, ce qui fait qu'il n'est plus possible de faire un score parfait... et donc 900 points sur cette épreuve  est un excellent score....

J'ai ensuite enchainé par la "constant speed". Là encore il y a eu du changement, car on ne vérifie pas la vitesse grâce à des temps sur un ou 2  points intermédiaires par branches... Maintenant on regarde la vitesse instantanée tous les 150m et on n'a pas de points sur les zones avec plus de 5km/h d'écart par rapport à la vitesse moyenne sur la branche...

Sur les deux premières,  c'est simple puisqu'elles sont droites, alors il suffit de voler droit et de  ne rien toucher... mais par la suite, les branches sont courbes et avec 25km/h de vent la vitesse sol varie très vite dès qu'on change de cap, alors il faut essayer d'adapter sa vitesse air en conséquence et de manière très progressive, pour essayer de garder la vitesse sol constante malgré tout..

Je finis encore second derrière jannik avec 506 points . On voit bien que là aussi les 1000 points sont impossibles, surtout avec autant de vent... ce qui n'est pas spécialement un problème, mais c'est à prendre en compte dans le choix des épreuves que l'on fait, surtout quand les conditions ne permettent pas de faire toutes les épreuves...

Le second vol a été pour une précision d'atterrissage... que j'ai raté.... et que Jannik a réussi... donc encore 250 points de perdu... A ma décharge, je n'aime pas cette épreuve qui peut imposer de poser "brutalement" et donc je ne la fait que pendant des championnats... soit une fois tous les 2/3 ans...

La météo ne nous a permis ensuite qu'une seule heure de navigation, et j'ai choisi la seule épreuve qui pouvait se faire dans ce laps de temps avec 30 km/h de vent...: la "declared speed" à l'est du terrain. Bon, cette fois, pas de grosse différence dans les règles, si ce n'est la petite part de points de précision qui est scorée sur le même principe que la snake.

Ayant quelques craintes sur mon temps de retour au terrain qui risquait d'être très limite pour respecter les 1h de vol, j'ai préféré écourter la dernière branche pour assurer, et je finis encore derrière Jannik...

Pour le dernier vol, On a fait une épreuve d'économie de carburant pendant laquelle il fallait faire le plus grand triangle FAI (chaque des 3 branches doit avoir une longueur comprise entre 28 et 38% de la longueur totale du triangle). Encore une fois c'est pas mon épreuve de prédilection puisque j'évite de toucher les réglages de mon mon moteur quand il fonctionne bien... bon là... il fonctionnait pas pas bien juste le régime pallier quand je vole lentement... et du coup je me doutais qu'il allait consommer plus... mais je ne savais pas de combien... mais comme je me doutais que j'avais de quoi rester second même en me vachant... je suis resté sur un scénario de conso classique avec un peu de marge ... et je me suis vaché à 4 kilomètres du terrain ... mais ça valait le coup, puisque la récup a été réalisée par l'illustre champion du monde Michel Carnet avec lequel je me suis battu de nombreuse années au début de ma carrière de compétiteur en paramoteur 

Au final je reste bien second.. comme souvent lors des dernières compétitions, derrière un Jannik Kauth bien affuté qui risque d'être redoutable au prochain championnat du monde!!!

Sandra quant à elle finit première féminine. Ce fût de plaisir de faire ce championnat ensemble, pour l'anecdote : on était tellement en immersion chez les anglais qu' à la fin on parlait anglais même entre nous !

Un grand merci à tous les organisateurs, bénévoles, photographes et pilotes de cet événement fort sympathique!!!! Et tout particulièrement à blaise Brogan que je ne connaissais pas et qui nous a accompagné toute la semaine! c'était vraiment une rencontre enrichissante !!!

Sur le chemin du retour, j'ai dû faire un détour du côté de Paris pour la traditionnelle soirée des champions du CNOSF, suite aux résultats de notre équipe l'an dernier au championnat du monde. c'est toujours un plaisir de recroiser les potes de l'équipe :-) surtout si en plus je gagne au tirage au sort le gros lot de la soirée.... : 2 places pour le concert de Céline Dion !!!

Voili voilou, reste à faire un entrainement équipe de France au mois de Juillet et ce sera tout pour la compétition cette année!

ps: merci pour vos messages d'anniversaire ;-)