Pffffiouuuu..... quelle semaine!!!!
15 Ans après ça : https://drallam.blogspot.com/2009/06/ , il était de revenir en Angleterre pour jouer chez nos amis anglais à l'occasion de leur championnat National qui est aussi un Open International!
En plus ils ont adopté le format de compétition "Endurance" que je n'ai pas encore testé! Et un mois plus tard il y aura le premier championnat du Monde au format Endurance sur le même spot! Et comme ça fait tout juste 10 ans que j'ai été Champion du Monde, c'est l'occasion de tenter un petit Retour sur la scène internationale avec l'équipe de France.... Du coup, l'objectif sur cet Open sera surtout de découvrir cette nouvelle façon de faire de la compétition, pour arriver plus serein au championnat du monde, et la performance ne sera que l'éventuelle cerise sur le gâteau
Grace au lobbying de Sandra, nous étions 10 pilotes Français à prendre le ferry pour cette aventure: Sandra, Jéjé, Romain, Stéphane, et Lucas en déco à pied (PF1). Moi, kiki, Micka, Thibaut, et Joël en Chariot (PL1).
Comme bien souvent en compétition, on est arrivé sur place avec des prévisions météo exécrables, mais finalement on a réussi à faire un championnat valide...
On a commencé lundi soir par un petit vol local pour découvrir les No-Fly-Zones autour du terrain. Puis mardi, j'ai voulu tester la navigation avec la carte locale au 1/66666ème, mais plutôt que de faire une vulgaire patate, je me suis dit que j'allais faire un petit clin d'œil aux autochtones en dessinant un symbole national : une théière!
https://paramotors.xcontest.org/world/en/flights/detail:drallam/18.6.2024/06:25
Mardi soir : Briefing général (on en avait déjà eu un en visio la semaine précédente, mais il reste toujours des points à affiner...) puis distribution des cartes officielles : 4 folios A3 qu'il a fallu assembler, puis plastifier, et sur lesquelles on trouve une centaine de balises, 2 navigations "snake", 2 navigations à vitesse constante et 2 navigations à vitesse déclarée
Puis on a passé une longue soirée à préparer une navigation improbable pour lendemain matin puisqu'il devait y avoir 35 km/h de vent
Mercredi matin, décollage prévu à 7H... mais les prévisions ne sont pas trompées : trop de vent... et finalement trop de vent toute la journée donc pas de vol.... Les prévisions pour jeudi sont plus encourageantes avec un 25km/h en l'air qui semble plus "jouable" alors le programme est de faire un vol de maximum 3H entre 7H du matin et midi, puis de faire une épreuve en éco triangle dans l'après-midi. Alors je prépare un vol pour faire les 2 navigations à vitesse déclarée. C'est presque comme les nav régule du championnat de France : on doit suivre une trace et déclarer nos temps de passage sur plusieurs points avant de décoller. Et il y a des portes cachées pour contrôler la précision de nôtre passage... sauf qu'ici on ne contrôle nos temps de passage que sur les points déclarés et pas sur les portes cachées
Jeudi matin : décollage 7H et c'est parti pour une belle nav de 2H30: https://paramotors.xcontest.org/world/en/flights/detail:drallam/20.6.2024/06:23
Je marque 620 points sur 800 maximum sur une nav et 650/800 pour l'autre.... c'est pas excellent mais très honorable d'autant plus que j'apprendrais à la fin du championnat que mes concurrents en chariot n'ont pas fait mieux!
Jeudi après-midi, nous redécollons tous avec 3.5kg de carburant, dans le but de faire le plus grand triangle possible: https://paramotors.xcontest.org/world/en/flights/detail:drallam/20.6.2024/17:35
Bon, le vent était incertain, alors j'ai évité de prendre des risques... d'autant plus que mon matériel n'est pas optimisé pour la consommation..., malgré tout, et "grâce" aux déboires de mes concurrents, je fais une 3ème place sur cette épreuve!!!
Vendredi matin, nous avons de nouveau un créneau de vol entre 7H et 12H pendant lequel nous pouvons voler 3 maximum. Je choisis cette fois de faire les 2 "navigations à vitesse constante". C'est encore une fois un peu comme les nav régule classique, sauf qu'on ne déclare pas nos temps sur les balises, et il y a des portes temps cachées sur le parcours.. Et donc en fonction des temps de passage sur les balises, l'équipe de scoring estime nos temps de passage théorique sur les portes temps cachées (règle de 3) et nous pénalise en cas d'écart... Cette épreuve qui peut paraitre "simple" peut devenir "très compliquée" quand le vent est fort... et le vent était... fort....: https://paramotors.xcontest.org/world/en/flights/detail:drallam/21.6.2024/06:14
Pour la première navigation, je rencontre du brouillard qui ne m'empêche pas totalement de naviguer, mais qui me fait faire quelques gros écarts... (mais je passe miraculeusement sur tous les portes temps cachées!!!) Et le vent fort m'impose des écarts de temps irrattrapable... 😕
Je profite ensuite de la liaison entre les 2 navigations pour aller survoler quelques balises bonus et optimiser le créneau de 3H de vol, puis entre sur la seconde navigation. pas de brouillard cette fois, et j'anticipe un peu plus les changements de rythme pour respecter un peu mieux
Résultat : 453/800 pour le 1èren nav, et 660/800 pour la seconde... pas trop mal pour une première sur cette épreuve et là encore mes concurrents n'ont pas fait mieux ;-)
Après un peu de pluie dans la nuit, on a fini le championnat samedi avec épreuves de précision : une précision d'atterrissage "porte-avion" que je n'avais plus fait depuis au moins 10 ans... et une beaucoup plus classique P.A. Bowling!
Je rate un peu mon approche dans l'air turbulent de la première épreuve, et ne marque que 100 points sur 250, mais réussis parfaitement à shooter les 8 quilles du Bowling Landing dans l'air plus calme du soir (400 points)
On était venu pour "essayer" et on est repartis "Victorieux"! Déjà par l'expérience accumulée par l'équipe avant le CDM, ensuite par la cohésion qui s'est renforcée au sein de l'équipe des frenchies tout au long de la compétition, et finalement par les résultats : on a pris 5 des 6 coupes de cet Open international !!!! Second et Troisième pour les déco à pied, et le podium complet pour les chariots! Sans oublier le "Best Newcomer" pour Sandra qui était aussi la seule fille de la compétition!
En ce qui me concerne je gagne l'Open en PL1 !!! Et en plus le gagnant du championnat national (juste les anglais) en PL1 vole lui aussi en PAP, mais aussi en ITV Piper (jaune aussi!)
Pour conclure ce fût une expérience très enrichissante, L'équipe d'organisation était super sympa! Encore merci A Barney et toute son équipe pour le travail fournit, il reste encore quelques points à peaufiner pour le scoring avant le championnat du Monde, et ce sera Parfait!!!
